El intendente de Monterrico, Luciano Moreira, confirmó durante su visita al gobernador de la provincia que la ciudad tendrá una nueva oportunidad para poner en funcionamiento su terminal de ómnibus. La noticia también fue ratificada por la página oficial del municipio, que brindó más detalles sobre este esperado proyecto. Aunque aún no se ha anunciado una fecha exacta para su reapertura, se trata de una obra largamente esperada que, tras años de inactividad, volverá a ocupar el lugar que le corresponde como nodo clave en la conectividad regional.

Monterrico, al estar alejada de las grandes terminales de transporte, ha tenido históricamente dificultades para que sus ciudadanos accedan a servicios de media y larga distancia. En la actualidad, la mayoría de los vecinos debe trasladarse hasta la ciudad de Perico, ubicada a unos 14 kilómetros, para poder abordar colectivos hacia otros destinos, especialmente fuera de la provincia.

La terminal de Monterrico fue inaugurada hace algunos años, pero nunca llegó a cumplir su función original. Con el tiempo, el edificio fue reutilizado como oficinas municipales, lo que generó críticas entre los vecinos, quienes señalaron que una infraestructura financiada con fondos públicos no había logrado su objetivo esencial: mejorar el acceso al transporte.

En su primer intento de funcionamiento, la terminal recibió cuestionamientos por estar ubicada lejos de los barrios más poblados y por su emplazamiento, considerado “a contramano” de los circuitos habituales. Esto llevó a muchos usuarios a seguir utilizando puntos informales para tomar colectivos, como la antigua parada frente a un boliche o directamente sobre la ruta.

Hoy, el panorama ha cambiado: el crecimiento urbano ha acercado a los barrios hacia la zona donde está emplazada la terminal, y la infraestructura urbana —como la iluminación— ha mejorado notablemente. Esto genera expectativas más favorables para que, finalmente, el proyecto cumpla con su finalidad y brinde un servicio esencial a los habitantes de Monterrico.

La reactivación de la terminal no solo representaría una mejora concreta en la calidad de vida de los vecinos, sino también un paso importante en el desarrollo estratégico de la ciudad, facilitando el acceso al transporte público sin depender de intermediarios ni traslados adicionales a otras localidades.

Los registros de cámaras de video permitieron detectar la intervención de un cabo y de un sargento de la Gendarmería Nacional en las maniobras previas a una operación de tráfico que había sido descubierta el 5 de mayo en Aguaray. Aquel día dos personas fueron detenidas a bordo de una camioneta con 173 paquetes ocultos en un doble fondo. La profundización de la pesquisa derivó en la identificación de los miembros de la fuerza de seguridad.

os integrantes del Escuadrón 52 “Tartagal” de la Gendarmería Nacional fueron imputados el viernes pasado y quedaron detenidos en prisión preventiva por los delitos de transporte de estupefacientes, agravado por el número de intervinientes y por su calidad de funcionarios públicos, en grado de coautores, tras haber sido identificados en la preparación de la operación de tráfico de 161 kilos de cocaína descubierta el 5 de mayo en un control vehicular en Aguaray.

La imputación fue requerida por la fiscal Lucía Orsetti y la auxiliar fiscal Lourdes Milani, de la Sede Descentralizada de Tartagal y recayó sobre el sargento primero Carlos Alberto Sorani y el cabo primero Alexis Iván Aguirre, con 26 y 13 años de servicio, respectivamente.

La jueza federal de garantías de Tartagal, Ivana Hernández, dio por formalizada la investigación, autorizó una serie de peritajes y dictó la medida de coerción para ambos gendarmes, a partir de fundamentos expuestos por la fiscalía.

Al presentar el caso, la fiscal Orsetti señaló que la imputación se enmarca en una investigación iniciada el 5 de mayo pasado, cuando fueron detenidos el taxista Oscar Navarro y su pareja, Gloria Cardozo, quienes viajaban en una camioneta Ford Ranger desde Salvador Mazza hacia Aguaray.

Precisó que el procedimiento fue realizado por efectivos del Escuadrón 54 en la ruta 34 en un control de rutina, en el acceso a Aguaray, y que, al examinar los papeles del rodado, conducido por Navarro, se detectó que la cédula tenía pedido de retención.

La fiscalía añadió que en la revisión física del rodado, en tanto, un perro adiestrado marcó de manera positiva la presencia de estupefacientes, y que una requisa más profunda permitió descubrir la existencia de 173 paquetes con cocaína en un doble fondo de la caja, en el respaldo de los asientos traseros y en el piso de la camioneta.

En total, se incautaron 161 kilos de cocaína. El conductor y su pareja, quien viajaba junto a un hijo menor con discapacidad, fueron detenidos. La fiscalía les imputó el delito de transporte de estupefacientes, que luego fue agravada por el número de intervinientes tras la imputación posterior a los dos gendarmes.

Las representantes del MPF explicaron la conexión de este hecho con los integrantes de la fuerza federal de seguridad. Expusieron que, a partir de distintas tareas investigativas, entre ellas un barrido de las imágenes de las cámaras de seguridad de la Policía de Salta, reconstruyeron el circuito realizado por la camioneta Ford Ranger.

En tal sentido, señalaron que la tarea permitió definir el trayecto del vehículo y la intervención de un auto Chevrolet Cruze, cuyos ocupantes tuvieron un rol clave en la ejecución de la empresa criminal. Añadieron que las imágenes detectaron que el Chevrolet había salido de Salvador Mazza, recogió a otra persona en Tartagal y regresó. Luego, ingresó al barrio Cerro, de donde salió como “coche puntero” de la Ford Ranger. Ambos rodados siguieron hasta la estación de servicio de Salvador Mazza, en las calles San Martín y Paseo Güemes.

Según se estableció en la secuencia, el auto quedó estacionado y la camioneta, que ya era conducida por uno de los hombres, siguió viaje hasta la casa de Navarro, quien por la noche emprendió el transporte de la droga hasta que la maniobra se frustró en Aguaray.

La fiscalía expuso que pudo identificar a los dos hombres que se movían en el auto, quienes resultaron ser Sorani, propietario del Chevrolet, con el que además solía trasladarse a su puesto de trabajo en la Gendarmería Nacional.

La empresa jujeña proyecta moler 3.070.000 toneladas de caña propia, lo que
se traduce en 400.000 toneladas de azúcar. Ledesma es el primer productor de
azúcar de la Argentina, con el 17 por ciento del total, y también produce papel y
alcohol a partir de la fibra de caña de azúcar.
(Libertador General San Martín, 4 de junio de 2025) En un acto que contó
con la presencia de autoridades municipales, el párroco Aldo Oña, productores
cañeros, contratistas, e industriales, Ledesma hizo su acto de inicio de zafra en
el playón de su fábrica de azúcar.
Tras 117 años, la empresa jujeña renueva su compromiso con la producción de
azúcar, papel, alcohol, bioetanol, carnes, granos, frutas y jugos.
Este año, la zafra argentina vuelve a presentarse como potencial record, con
buenas perspectivas de producción y exportación. Sin embargo, el contexto
nacional presenta un panorama desafiante por el atraso del precio interno
frente al aumento de los costos.
En este sentido, el gerente general de la empresa, Diego Lerch, mencionó en
su discurso que, en este marco, la productividad se convierte en una palabra
clave. “No se trata solo de ser más eficientes o de reducir costos: se trata de
pensar de manera integral cómo seguimos siendo relevantes, sostenibles y
generadores de valor en un entorno cada vez más exigente”.
Para enfrentar este escenario, en Ledesma se vienen trabajando en distintas
líneas de acción. Primero, optimizando los procesos productivos, incorporando
tecnología y buscando oportunidades de mejora en nuestros costos operativos.
Segundo, fortaleciendo las capacidades logísticas, apoyando a los
transportistas y al desarrollo ferroviario del NOA. Y tercero, sosteniendo un
diálogo abierto y transparente con todos los actores de la cadena de valor,
desde los proveedores hasta los sindicatos, desde las autoridades locales
hasta los clientes.
En su discurso, Lerch remarcó la necesidad de que el Gobierno Nacional
avance en las reformas tributaria y laboral, y en la sanción de la nueva Ley de
Biocombustibles elaborada por la Liga de Provincias Bioenergéticas,
conformada por 9 Provincias. El Proyecto de Ley, que cuenta con el visto
bueno del sector productivo y de las provincias del Norte argentino, se presentó
en el Congreso Nacional a fines del año pasado, dará un horizonte para las
inversiones y el desarrollo.
Respecto de lo productivo, el gerente general dijo que se espera volver a tener
un volumen de caña similar al del año anterior. El negocio azúcar y alcohol ha

tenido un año de importantes inversiones (US$ 23 millones este año) con el fin
de aumentar la productividad.
En el campo, Lerch destacó, por un lado, la tercera etapa de riego presurizado
con energía potencial, aprovechando la presión que se genera por el desnivel
que aportan los cerros; y por el otro, las actualizaciones y desarrollo de nuevos
sistemas para la gestión agrícola que están generando progresivos aumentos
en la productividad de la mano de obra y del parque de máquinas del equipo
agrícola de la empresa.
En cuanto a la fábrica, el gerente general el ambicioso plan de modernización
del área de molienda de este año, que está diseñado en tres etapas y
demandará U$ 22 millones, de los cuales US$ 7,5 ya fueron invertidos durante
el receso.
Con este proyecto, culmina un proceso de modernización del ingenio que
comenzó en 2018, y habrá demandado más de US$ 50 millones, con un
impacto en todas las áreas relevantes del proceso industrial.
Por último, Lerch recordó que la zafra es un esfuerzo colectivo, un trabajo en
equipo, y remarcó que el objetivo es claro: “Llevar adelante una zafra, eficiente
y segura, cuidando a nuestra gente, protegiendo el ambiente y agregando valor
a cada tonelada de caña que se cosecha y se industrializa”.